Gli Isolatori di batterie, detti anche ripartitori di carica, permettono la carica simultanea di due o più banchi batterie grazie ad un solo alternatore e senza collegare le batterie tra di loro. Anche quando si scaricano, le batterie di servizio rimarranno isolate dalle batterie d’avviamento.
Diversamente da quelli a diodo, gli isolatori con tecnologia FET non hanno praticamente nessun calo di tensione (inferiore a 0,02 Volt in assenza di carico e 0,1 Volt a pieno carico).
Utilizzando gli Isolatori di Batteria ARGO FET, non occorre aumentare la tensione in uscita dell’alternatore.
E’ necessario però fare attenzione alla lunghezza dei cavi che deve essere il più corta possibile e alla sezione che deve essere sufficiente.
Esempio: Quando una corrente di 100 A scorre attraverso un cavo con sezione di 50 mm2 (AWG 0) ed una lunghezza di 10 m, il calo di tensione è di 0,26 Volt.
Oppure, una corrente di 50 A che attraversa un cavo di 10 mm2 di sezione (AWG 7) e 5 m di lunghezza, avrà un calo di tensione di 0,35 Volt!
Ingresso per alternatore
Alcuni alternatori hanno bisogno di una tensione in CC sull’uscita B+ per avviare la carica.
Ovviamente, la tensione sarà presente se l’alternatore è collegato direttamente ad una batteria.
Inserendo, invece, un ripartitore di carica, si eviterà un ritorno di tensione/corrente dalla batteria verso l’uscita B+ impedendo così l’avviamento dell’alternatore. I nuovi isolatori Argo Fet possiedono un ingresso speciale per alternatore a corrente limitata che alimenterà l’uscita B+ quando l’interruttore avvio/arresto motore è chiuso.
Quando installate un isolatore a diodo consultate sempre un tecnico.
Sono disponibili anche altri modelli di ArgoDiode, sempre a diodi, ma con 3 uscite per 3 banchi di batterie e per correnti fino a 180 Ampere. Eventualmente contattaci per sapere i prezzi.
