Batteria al Litio-Ferrofosfato LiFePO4 Victron Energy Smart

Batteria al Litio-Ferrofosfato (LiFePO4). Richiede un BMS esterno. Bilanciamento e monitoraggio celle integrati all'interno della batteria.
Disponibili con capacità da 100Ah, 150 Ah, 200 Ah o 300 Ah
Manufacturer: Victron Energy
Old price: €1476.20
€1255.38

Batteria al Litio-Ferrofosfato Victron Energy Smart 12,8 Volt - da 100 Ah a 300 Ah

Queste Batterie al Litio (LiFePO4) Victron Energy sono a 12,8 Volt nominali.

hanno il bilanciamento e il monitoraggio della temperatura delle celle integrati all'interno della batteria stessa, ma richiedono un modulo di controllo batterie (BMS) installato esternamente.

Hanno inoltre il Bluetooth integrato. In questo modo si può monitorare la batteria installando sul proprio smartphone o tablet l'applicazione Victron Connect.

Si possono collegare fino a 5 batterie in parallelo e fino a quattro batterie in serie, così da poter assemblare un banco batterie da 48 V e 1500Ah massimi.

I cavi di bilanciamento/monitoraggio delle celle devono essere collegati in cascata.

Perché il litio ferrofosfato?

Le batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP) sono le più sicure tra le tradizionali batterie agli ioni di litio. La tensione nominale di una cella LiFePO4 è di 3,2 V (piombo acido: 2V/cella). Una batteria LiFePO4  è quindi formata da 4 celle collegate in serie ed ha una tensione nominale di 12,8 Volt, mentre una batteria al Piombo è formata da 6 celle collegate in serie, per una tensione nominale di 12 Volt.


Resistente

Una batteria al piombo acido si rovina prematuramente per solfatazione se:

  • lavora per lunghi periodi di tempo parzialmente scarica, senza mai raggiungere una carica completa al 100% (oppure la raggiunge raramente)
  • viene lasciata parzialmente carica o, peggio ancora, totalmente scarica (barca o camper durante l'inverno).

Una batteria LiFePO4 non ha bisogno di essere completamente carica. In caso di carica parziale, la durata di vita addirittura aumenta in confronto al caso di carica completa. Questo è uno dei vantaggi principali delle batterie LiFePO4 rispetto alle batterie al piombo acido.

Altri vantaggi sono l'ampio intervallo della temperatura di esercizio, le eccellenti prestazioni del ciclo di carica, la bassa resistenza interna e l'elevata efficienza (vedi sotto).

Il litio ferro fosfato è pertanto la soluzione chimica da scegliere per applicazioni che richiedono prestazioni elevate.

Efficiente

In svariate applicazioni (soprattutto di tipo solare e/o eolico fuori rete), l'efficienza energetica può essere di cruciale importanza.

L'efficienza energetica di un ciclo completo (scarica da 100% a 0% e ricarica fino al 100%) per le normali batterie al piombo acido è del 70-80%.

L'efficienza energetica del ciclo completo di una batteria LiFePO4 è ben superiore al 90%.

Il processo di carica delle batterie al piombo acido diventa particolarmente inefficiente quando si raggiunge l'80% dello stato di carica, con efficienza pari al 50% o anche meno nei sistemi solari che richiedono energia di riserva per vari giorni (batteria in funzionamento con stato di carica dal 70% al 100%).

Una batteria LiFePO4, invece, raggiungerà un'efficienza ancora pari al 90% in condizioni di scarica ridotta.

Dimensioni e peso

  • Fino al 70% di spazio in meno
  • Fino al 70% di peso in meno
Capacità100 Ah150 Ah200 Ah300 Ah
Dimensioni 197x321x152 mm237x321x152 mm237x321x152 mm347x425x 74 mm
Peso15 kg20 kg22 kg51 kg

Costi elevati?

Rispetto alle batterie al piombo acido le batterie LiFePO4 sono più costose. Tuttavia, nelle applicazioni con alti requisiti operativi, il peso del costo iniziale verrà più che compensato da maggiore durata di vita, superiore affidabilità ed efficienza.

Sistema di gestione della batteria (BMS)

Il BMS è necessario per svolgere le seguenti funzioni:

  1. scollegare o spegnere il carico ogni volta che la tensione di una cella di batteria scende al di sotto dei 2,5V.
  2. interrompere il processo di carica se la tensione di una cella di batteria sale oltre i 4,2V.
  3. Spegnere il sistema se la temperatura di una cella supera i 50°C

Hai deciso di installare delle batterie al Litio?

Chiedimi una consulenza gratuita cliccando qui.

Puoi anche guardare il video sulle batterie LiFePO4 (qui sotto) che ho pubblicato sul canale Youtube del Blog Della Vela

Batteria al Litio-Ferrofosfato Victron Energy Smart 12,8 Volt - da 100 Ah a 300 Ah

Queste Batterie al Litio (LiFePO4) Victron Energy sono a 12,8 Volt nominali.

hanno il bilanciamento e il monitoraggio della temperatura delle celle integrati all'interno della batteria stessa, ma richiedono un modulo di controllo batterie (BMS) installato esternamente.

Hanno inoltre il Bluetooth integrato. In questo modo si può monitorare la batteria installando sul proprio smartphone o tablet l'applicazione Victron Connect.

Si possono collegare fino a 5 batterie in parallelo e fino a quattro batterie in serie, così da poter assemblare un banco batterie da 48 V e 1500Ah massimi.

I cavi di bilanciamento/monitoraggio delle celle devono essere collegati in cascata.

Perché il litio ferrofosfato?

Le batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP) sono le più sicure tra le tradizionali batterie agli ioni di litio. La tensione nominale di una cella LiFePO4 è di 3,2 V (piombo acido: 2V/cella). Una batteria LiFePO4  è quindi formata da 4 celle collegate in serie ed ha una tensione nominale di 12,8 Volt, mentre una batteria al Piombo è formata da 6 celle collegate in serie, per una tensione nominale di 12 Volt.


Resistente

Una batteria al piombo acido si rovina prematuramente per solfatazione se:

  • lavora per lunghi periodi di tempo parzialmente scarica, senza mai raggiungere una carica completa al 100% (oppure la raggiunge raramente)
  • viene lasciata parzialmente carica o, peggio ancora, totalmente scarica (barca o camper durante l'inverno).

Una batteria LiFePO4 non ha bisogno di essere completamente carica. In caso di carica parziale, la durata di vita addirittura aumenta in confronto al caso di carica completa. Questo è uno dei vantaggi principali delle batterie LiFePO4 rispetto alle batterie al piombo acido.

Altri vantaggi sono l'ampio intervallo della temperatura di esercizio, le eccellenti prestazioni del ciclo di carica, la bassa resistenza interna e l'elevata efficienza (vedi sotto).

Il litio ferro fosfato è pertanto la soluzione chimica da scegliere per applicazioni che richiedono prestazioni elevate.

Efficiente

In svariate applicazioni (soprattutto di tipo solare e/o eolico fuori rete), l'efficienza energetica può essere di cruciale importanza.

L'efficienza energetica di un ciclo completo (scarica da 100% a 0% e ricarica fino al 100%) per le normali batterie al piombo acido è del 70-80%.

L'efficienza energetica del ciclo completo di una batteria LiFePO4 è ben superiore al 90%.

Il processo di carica delle batterie al piombo acido diventa particolarmente inefficiente quando si raggiunge l'80% dello stato di carica, con efficienza pari al 50% o anche meno nei sistemi solari che richiedono energia di riserva per vari giorni (batteria in funzionamento con stato di carica dal 70% al 100%).

Una batteria LiFePO4, invece, raggiungerà un'efficienza ancora pari al 90% in condizioni di scarica ridotta.

Dimensioni e peso

  • Fino al 70% di spazio in meno
  • Fino al 70% di peso in meno
Capacità100 Ah150 Ah200 Ah300 Ah
Dimensioni 197x321x152 mm237x321x152 mm237x321x152 mm347x425x 74 mm
Peso15 kg20 kg22 kg51 kg

Costi elevati?

Rispetto alle batterie al piombo acido le batterie LiFePO4 sono più costose. Tuttavia, nelle applicazioni con alti requisiti operativi, il peso del costo iniziale verrà più che compensato da maggiore durata di vita, superiore affidabilità ed efficienza.

Sistema di gestione della batteria (BMS)

Il BMS è necessario per svolgere le seguenti funzioni:

  1. scollegare o spegnere il carico ogni volta che la tensione di una cella di batteria scende al di sotto dei 2,5V.
  2. interrompere il processo di carica se la tensione di una cella di batteria sale oltre i 4,2V.
  3. Spegnere il sistema se la temperatura di una cella supera i 50°C

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Puoi anche guardare il video sulle batterie LiFePO4 (qui sotto) che ho pubblicato sul canale Youtube del Blog Della Vela

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