Batteria al Litio 60 Ah LiFePO4 Victron Energy SuperPack con BMS integrato Drop-in

Batteria Victron Energy SuperPack al Litio-Ferrofosfato (LiFePO4) da 60 Ah. Batteria "Drop In", contiene un BMS al suo interno e quindi può essere utilizzata per rimpiazzare le vecchie batterie al Piombo senza necessità di alcun dispositivo elettronico aggiuntivo.
Manufacturer: Victron Energy
Old price: €732.00
€622.20

Batteria al Litio 60 Ah LiFePO4 Victron Energy SuperPack con BMS integrato Drop-in

Queste Batterie al Litio (LiFePO4) Victron Energy sono a 12,8 Volt nominali.

Si tratta di batterie al Litio-Ferrofosfato con il gestore delle batterie (BMS) integrato al loro interno.

Per questo motivo possono essere utilizzate direttamente per sostituire le batterie al Piombo già installate, senza necessità di aggiungere altro.

La tensione di uscita del caricabatterie deve essere compresa tra 14 Volt e 14,4 Volt (consigliato 14,2 Volt). Questo è molto importante e deve essere verificato prima dell'installazione.

Una volta raggiunta, questa tensione non  dovrebbe essere mantenuta per più di 4 ore, e successivamente il caricabatterie deve entrare in modalità di mantenimento ("float"), applicando una tensione di 13,5 Volt.

E' molto importante verificare che i caricabatterie già presenti nel vostro sistema (caricabatterie a 220 Volt, eventuale alternatore del motore, regolatori dei pannelli solari, ecc.) possano essere impostati con questi valori. Questo per garantire a queste batterie una vita molto lunga e senz'altro superiore a 10-15 anni.

Nel caso in cui non fosse possibile regolare le tensioni entro i livelli consigliati, si può raggiungere lo stesso risultato inserendo nell'impianto dei dispositivi elettronici, come ad asempio il Battery To battery Charger della Sterling Power.

Per una consulenza gratuita potete contattarmi cliccando qui.

Queste batterie possono essere collegate in parallelo, ma non in serie tra di loro.

Perché il litio ferrofosfato?

Le batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP) sono le più sicure tra le tradizionali batterie agli ioni di litio. La tensione nominale di una cella LiFePO4 è di 3,2 V (piombo acido: 2V/cella). Una batteria LiFePO4  è quindi formata da 4 celle collegate in serie ed ha una tensione nominale di 12,8 Volt, mentre una batteria al Piombo è formata da 6 celle collegate in serie, per una tensione nominale di 12 Volt.


Resistente

Una batteria al piombo acido si rovina prematuramente per solfatazione se:

  • lavora per lunghi periodi di tempo parzialmente scarica, senza mai raggiungere una carica completa al 100% (oppure la raggiunge raramente)
  • viene lasciata parzialmente carica o, peggio ancora, totalmente scarica (barca o camper durante l'inverno).

Una batteria LiFePO4 non ha bisogno di essere completamente carica. In caso di carica parziale, la durata di vita addirittura aumenta in confronto al caso di carica completa. Questo è uno dei vantaggi principali delle batterie LiFePO4 rispetto alle batterie al piombo acido.

Altri vantaggi sono l'ampio intervallo della temperatura di esercizio, le eccellenti prestazioni del ciclo di carica, la bassa resistenza interna e l'elevata efficienza (vedi sotto).

Il litio ferro fosfato è pertanto la soluzione chimica da scegliere per applicazioni che richiedono prestazioni elevate.

Efficiente

In svariate applicazioni (soprattutto di tipo solare e/o eolico fuori rete), l'efficienza energetica può essere di cruciale importanza.

L'efficienza energetica di un ciclo completo (scarica da 100% a 0% e ricarica fino al 100%) per le normali batterie al piombo acido è del 70-80%.

L'efficienza energetica del ciclo completo di una batteria LiFePO4 è ben superiore al 90%.

Il processo di carica delle batterie al piombo acido diventa particolarmente inefficiente quando si raggiunge l'80% dello stato di carica, con efficienza pari al 50% o anche meno nei sistemi solari che richiedono energia di riserva per vari giorni (batteria in funzionamento con stato di carica dal 70% al 100%).

Una batteria LiFePO4, invece, raggiungerà un'efficienza ancora pari al 90% in condizioni di scarica ridotta.

Dimensioni e peso

  • Fino al 70% di spazio in meno
  • Fino al 70% di peso in meno

 

Capacità20 Ah60 Ah200 Ah

100 Ah Alta Corrente

Dimensioni (hxwxd)167 x 181 x 77 mm213 x 229 x 138 mm208 x 520 x 269 mm220 x 330 x 172 mm
Peso3,5 kg9,5 kg32 kg15 kg
Max corrente di scarica30 Ampere30 Ampere70 Ampere100 Ampere
Corrente di scarica di picco (10 sec.)80 Ampere80 Ampere100 Ampere150 Ampere
Max corrente di carica15 Ampere30 Ampere70 Ampere100 Ampere

Rispetto alle batterie al piombo acido le batterie LiFePO4 sono più costose. Tuttavia, nelle applicazioni con alti requisiti operativi, il peso del costo iniziale verrà più che compensato da maggiore durata di vita, superiore affidabilità ed efficienza.Costi elevati?

Sistema di gestione della batteria (BMS)

Il BMS è integrato nella batteria e svolge le seguenti funzioni:

  1. scollega la batteria se la tensione di una cella  scende al di sotto dei 2,5V.
  2. interrompe il processo di carica se la tensione di una cella  sale oltre i 4,2V.
  3. Spegne il sistema se la temperatura di una cella supera i 50°C

Hai deciso di installare delle batterie al Litio?

Chiedimi una consulenza gratuita cliccando qui.

Puoi anche guardare il video sulle batterie LiFePO4 (qui sotto) che ho pubblicato sul canale Youtube del Blog Della Vela

Batteria al Litio 60 Ah LiFePO4 Victron Energy SuperPack con BMS integrato Drop-in

Queste Batterie al Litio (LiFePO4) Victron Energy sono a 12,8 Volt nominali.

Si tratta di batterie al Litio-Ferrofosfato con il gestore delle batterie (BMS) integrato al loro interno.

Per questo motivo possono essere utilizzate direttamente per sostituire le batterie al Piombo già installate, senza necessità di aggiungere altro.

La tensione di uscita del caricabatterie deve essere compresa tra 14 Volt e 14,4 Volt (consigliato 14,2 Volt). Questo è molto importante e deve essere verificato prima dell'installazione.

Una volta raggiunta, questa tensione non  dovrebbe essere mantenuta per più di 4 ore, e successivamente il caricabatterie deve entrare in modalità di mantenimento ("float"), applicando una tensione di 13,5 Volt.

E' molto importante verificare che i caricabatterie già presenti nel vostro sistema (caricabatterie a 220 Volt, eventuale alternatore del motore, regolatori dei pannelli solari, ecc.) possano essere impostati con questi valori. Questo per garantire a queste batterie una vita molto lunga e senz'altro superiore a 10-15 anni.

Nel caso in cui non fosse possibile regolare le tensioni entro i livelli consigliati, si può raggiungere lo stesso risultato inserendo nell'impianto dei dispositivi elettronici, come ad asempio il Battery To battery Charger della Sterling Power.

Per una consulenza gratuita potete contattarmi cliccando qui.

Queste batterie possono essere collegate in parallelo, ma non in serie tra di loro.

Perché il litio ferrofosfato?

Le batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4 o LFP) sono le più sicure tra le tradizionali batterie agli ioni di litio. La tensione nominale di una cella LiFePO4 è di 3,2 V (piombo acido: 2V/cella). Una batteria LiFePO4  è quindi formata da 4 celle collegate in serie ed ha una tensione nominale di 12,8 Volt, mentre una batteria al Piombo è formata da 6 celle collegate in serie, per una tensione nominale di 12 Volt.


Resistente

Una batteria al piombo acido si rovina prematuramente per solfatazione se:

  • lavora per lunghi periodi di tempo parzialmente scarica, senza mai raggiungere una carica completa al 100% (oppure la raggiunge raramente)
  • viene lasciata parzialmente carica o, peggio ancora, totalmente scarica (barca o camper durante l'inverno).

Una batteria LiFePO4 non ha bisogno di essere completamente carica. In caso di carica parziale, la durata di vita addirittura aumenta in confronto al caso di carica completa. Questo è uno dei vantaggi principali delle batterie LiFePO4 rispetto alle batterie al piombo acido.

Altri vantaggi sono l'ampio intervallo della temperatura di esercizio, le eccellenti prestazioni del ciclo di carica, la bassa resistenza interna e l'elevata efficienza (vedi sotto).

Il litio ferro fosfato è pertanto la soluzione chimica da scegliere per applicazioni che richiedono prestazioni elevate.

Efficiente

In svariate applicazioni (soprattutto di tipo solare e/o eolico fuori rete), l'efficienza energetica può essere di cruciale importanza.

L'efficienza energetica di un ciclo completo (scarica da 100% a 0% e ricarica fino al 100%) per le normali batterie al piombo acido è del 70-80%.

L'efficienza energetica del ciclo completo di una batteria LiFePO4 è ben superiore al 90%.

Il processo di carica delle batterie al piombo acido diventa particolarmente inefficiente quando si raggiunge l'80% dello stato di carica, con efficienza pari al 50% o anche meno nei sistemi solari che richiedono energia di riserva per vari giorni (batteria in funzionamento con stato di carica dal 70% al 100%).

Una batteria LiFePO4, invece, raggiungerà un'efficienza ancora pari al 90% in condizioni di scarica ridotta.

Dimensioni e peso

  • Fino al 70% di spazio in meno
  • Fino al 70% di peso in meno

 

Capacità20 Ah60 Ah200 Ah

100 Ah Alta Corrente

Dimensioni (hxwxd)167 x 181 x 77 mm213 x 229 x 138 mm208 x 520 x 269 mm220 x 330 x 172 mm
Peso3,5 kg9,5 kg32 kg15 kg
Max corrente di scarica30 Ampere30 Ampere70 Ampere100 Ampere
Corrente di scarica di picco (10 sec.)80 Ampere80 Ampere100 Ampere150 Ampere
Max corrente di carica15 Ampere30 Ampere70 Ampere100 Ampere

Rispetto alle batterie al piombo acido le batterie LiFePO4 sono più costose. Tuttavia, nelle applicazioni con alti requisiti operativi, il peso del costo iniziale verrà più che compensato da maggiore durata di vita, superiore affidabilità ed efficienza.Costi elevati?

Sistema di gestione della batteria (BMS)

Il BMS è integrato nella batteria e svolge le seguenti funzioni:

  1. scollega la batteria se la tensione di una cella  scende al di sotto dei 2,5V.
  2. interrompe il processo di carica se la tensione di una cella  sale oltre i 4,2V.
  3. Spegne il sistema se la temperatura di una cella supera i 50°C

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Puoi anche guardare il video sulle batterie LiFePO4 (qui sotto) che ho pubblicato sul canale Youtube del Blog Della Vela

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